3月25日晚7時，杭州市突然宣布從3月26日零時起限牌限行，成為繼上海、北京、貴陽、廣州、天津之后，中國第6個限牌限行的城市。
消息一出，讓去年就處于限牌傳聞中的昆明市民頗感緊張。昨日，記者從昆明各大車市及品牌4S店了解到，昆明是否限牌、何時限牌等問題還未有明確消息。暫時也沒有出現市民著急購車的情況。在二手車市場，收車賣車一切正常。車商表示，若限牌實施將對二手車市場造成巨大影響。
機動車保有量，年底或破200萬輛
根據昆明市公安局車輛管理所提供數據，截至2013年5月底，昆明市機動車保有量突破180萬輛，持有機動車駕駛證的人數接近200萬人。
按往年年增長15萬輛的增速計算，到2014年底昆明機動車保有量極有可能突破200萬輛，其他幾個限牌的城市也是在機動車保有量突破200萬輛后考慮實施的。因此昆明出現限牌的傳聞也就不奇怪了。
地鐵主線運營，或許是關鍵時間點
云南碧海緣經貿有限公司董事長助理馮景余說：“目前，昆明汽車保有量已經很大了，有數據說5個人就有一輛。現在上班，自己小跑也比開車快，政府有此考慮并不奇怪。”
采訪中，不少品牌4S店負責人表示，關于昆明車市限牌限購的傳言一直不斷，不過至今還未有一個準確的實施時間。
目前昆明的公共交通健全程度依然不夠，城區地鐵尚未開通，很多路段也在施工，不能與杭州等地相比，而且二環以外以及新城區的大部分地方交通狀況良好，貿然實施限牌政策對于經濟的發展并不明智。為此，不少業內人士大膽預測，昆明地鐵主線運營或許會是是否實行限牌的關鍵時間點。
限購房與限購車，有著本質的區別
“新一輪限牌政策是去年從廣州開始的，廣州車市規模大，其去年7月對全國車市銷量估計產生2%的增速拉低，隨后減少到拉低全國月度增速0.5%左右。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示。
業內人士分析，限牌限購車的主要影響是首次購車群體，其次是增購群體，換購群體不受任何影響。自主品牌車型的購買價格低，性價比高，首購比例很大，因而受到限牌的影響極大。此次的杭州限牌類似北京限牌，可能導致自主品牌逐步退出這類大城市市場。
與此同時，崔東樹認為，限購房與限購車有本質的區別。限購房是對投機需求的限制，而同時加大保障房的供給，也就是說供給是增加的，同時力爭讓保障房滿足低端需求，并拉動其他的消費同步提升。限購車后有可能使車商在追求利潤的情況下,出現對高端豪華車銷售更積極的傾向；新購車群體更容易受到打壓。
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