杭州正式成為國內第六個限牌城市，各大4S店以及二手車商著手為日后的賣車出謀劃策。從杭州公布的限牌政策來看，新能源車型將成為最大的受益者，由于不受限牌政策指標影響，未來新能源車型在市場中將異軍突起。
與新能源車型截然不同的恐怕將是吉利、比亞迪、長城等自主品牌，由于搖號指標有限，更多的消費者在買車的過程中會考慮一些合資和豪華品牌，因此自主品牌有可能遭遇銷量急劇下滑甚至是退網的情況，在北上廣等地區已有先例。
雖然限牌后想買車的消費者有可能變得更多，由于每個月上牌量有限，4S店之間的競爭也更加激烈，車價有可能還是呈現下浮的趨勢，消費者在買車的過程中也能得到更好的服務。
新能源車將迎來春天
“由于單位和個人購買新能源車型，可以直接申領其他指標，因此未來新能源車型在市場中的表現值得期待。”杭州一家一汽豐田4S店的負責人表示，目前符合國家新能源車目錄的產品非常少，主要以純電動車為主，混合電動車不在目錄范圍之內。因此，從各城市的限牌政策來看，新能源車型無需參加搖號就能上牌，只要技術相對成熟肯定會受到消費者的歡迎。
但新能源車型要真正在市場上推廣，還有諸多問題要解決。比如，受充電樁等配套設施的影響，目前電動車的銷售范圍很有限，比亞迪的F3D M雙模電動車、E6純電動車均入圍了國家新能源汽車這個目錄，但只在部分地區銷售。
目前進入私人購買領域的新能源車不多，新能源車的使用過程面臨著成本過高、網點新能源汽車技術不過硬，配套跟不上等多種難題。這些都需要政府積極參與才能解決。
“限牌”對自主品牌沖擊最大
如果治堵，中低端汽車品牌將受到重大沖擊。一向受到國家政策優待的自主品牌將第一個面臨嚴峻挑戰。
由于長久以來都是依靠價格，薄利多銷的模式運營，成本與利潤的制約使得自主品牌要有銷售量的支撐才能維持。隨著上牌量的減少，消費者購車會選擇一步到位的車型，部分豪華車型的銷售有望看漲，這些都是北京、上海限牌之后的實際情況。
“在好不容易才搖到一個號的情況下，很多人買車時肯定希望一步到位，購買更高檔次的車型；而那些有錢拍賣號牌的人大多數是豪華品牌的買家。但市場上還是有一批客戶希望購買小排量車與低價車，在新的政策下，他們的剛性需求很難得到釋放。”杭州一家比亞迪4S店負責人表示，對于自主品牌經銷商來說，如今的購車門檻都大幅提高，只能通過拓寬其他的銷售渠道來擴大生存空間，一些還會關閉一些展廳和二級網點來降低經營成本。
業內人士表示，如今車型更新速度都很快，一些消費者實在經濟條件有限的情況下才會考慮自主品牌的車型，不然搖到號肯定會選擇一些主流的合資品牌甚至是豪華品牌，做到一步到位。因此，主攻低端市場的自主品牌車商受沖擊最大，車主極少愿意花高價拍賣車牌，而搖號數量又少，因此購車需求直接減少。而主攻高端市場的豪車則受影響小，這部分顧客相對可以承受拍賣車牌的高價。部分豪車車商表示并不會因為限購而調整此前的銷售計劃。
二手車商或迎新一輪倒閉潮
不過，杭州的限牌新政卻給二手車市蒙上了一層厚厚的陰影。“新政的實施導致不少消費者都會通過置換的方式處理現有舊車，不再會賣給二手車商。”這是杭州汽車城很多二手車商的共同想法。
“我做了對比，覺得置換比賣車更劃算。因為現在不少車商為了賣新車，都會盡可能以高價來收二手車，而且不少廠商還針對置換車輛推出置換補貼。”消費者孫小姐稱，自己現有的車，二手車商給出的收購價為6.3萬元，但新車車商卻給出了6.5萬元，外加3000元補貼。
“好不容易從去年熬到了現在，沒想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下來還沒有利好二手車商的新政，我們只能轉遷外地。”一二手車商擔憂地表示，接下來二手車商或迎來新一輪倒閉潮。
未來4S店將拼價格和服務搶客源
“如果每個月的上牌量固定后，那4S店每年的銷售量肯定會比之前的要少很多，這時候拼的就是價格和服務，這樣才能獲得更多的客源。”申通別克4S店的市場部徐經理表示，全年限額的8萬輛車平均分給杭州300多家汽車經銷商，平均每個經銷商一年的總量也不到300輛的配額，這只能相當于限牌之前大部分經銷商3個月的銷量，導致的結果大家可想而知。
業內人士表示，在經銷商強弱之間會有一條很明顯的分界線，比拼的除了產品，更重要的還有服務。經銷商在優勝劣汰之后，帶來的好處是消費者今后購車能獲得更好的服務。
“如果搖到了購車指標，肯定會貨比三家，選擇一家性價比高，而且售后服務態度好的4S店，那個時候消費者可能會是真正的上帝。”多數消費者均表示，盡管限牌對于老百姓而言多了一道障礙，但日后對于4S店提高服務質量或者有不小的幫助。
部分市民想本地購車異地上牌
“杭州采取了限牌政策，如果搖不到號，會選擇杭州買車，到周邊地區上牌，只要在高峰期不開車就行，這也是沒辦法的辦法。”在采訪中，不少市民表示，等各項細節政策落實后，先參與搖號，如果搖號的人數過多，中簽概率過低的話會選擇在本地購車異地上牌。
而消費者本地購車，異地上牌，可能面臨兩個問題：一個是廠家層面的限制，一個是車管所的限制。
廠家層面的限制，分品牌操作，有些廠家可以讓經銷商跨區域賣，就可以本地買車外地上牌像奇瑞等自主品牌則對這種行為有嚴格限制。業內人員表示，這主要是出于一種市場保護。
到外地上牌則要考慮車管所的限制，主要是滿足上牌地區的排放標準，購車手續齊全即可。
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