“現在來我們這里處理交通違法的，比以前少了兩成。”近日，在市公安局交通違法處理中心，原來排隊處理交通違法的現象不見了，窗口工作人員說，這主要得益于交警部門先后推出互聯網和手機微信等網上服務，車主足不出戶就可以處理罰單了。
據交警部門介紹，這僅僅是智慧交通在便民服務方面的一個小小縮影，而在交通管理上更是推出智能高清系統、道路交通擁堵指數、綠波帶等科技手段，讓寧波城市道路交通更加暢通。
(記者張貽富 通訊員陸明光 石奇峰)
手機在手，車主不用來回走
市公安局交通警察局科技處負責人胡慧告訴記者，近年來，他們不斷向科技借警力，不遺余力地推動網上便民服務。原先，他們只是在寧波公安交通管理信息網上推出交通違法查詢等部分便民服務，后來延伸到其他互聯網。今年初，隨著手機微信的普及，他們適時推出了官方微信“寧波交警”服務平臺，旨在實現了“群眾指尖上的交流，成為群眾手心里的服務”，不斷提升公安交管各項工作效能，打造“寧波交警”服務品牌。
在這個微信平臺上，幾乎涵蓋了交警部門除了必須現場處理之外的所有業務，從駕駛員科目一的自助學習、到交通違法和事故處理、占道移車等幾乎應有盡有。原來，科目一的理論學習必須到交通安全學校完成4天的課時學習，現在只需要2天，另外2天在微信上就可以完成了，還可以實時查詢所學總課時。同時，這個微信平臺還推出了減分學習的服務，符合條件的每名駕駛員在一個記分周期內最多可減免4分，目前每天至少有2000名駕駛員從中受益。
網上交通違法查詢和處理更是讓廣大車主省時省心，不用再來回奔波于違法處理中心或車管所、交警隊等地，只要用手機上網交警微信平臺，就能隨時隨地處理自己的罰單了。目前，交警部門已與電信、移動和銀聯等近400家銀行合作，車主在網上處理違法后可以直接繳納罰款。交警部門正與相關企業協商，下一步還將推出支付寶等網上支付功能，方便更多的車主網上處理違法。
據介紹，這不僅免除了車主的奔波之苦，對交警來說也是好事，畢竟少了那么多車主開車去處理違法，馬路上的車流相對減少了，對本就擁堵的交通也緩解了不少壓力。
發生輕微交通事故的車主，無需報警，等待交警處理，自己就可以使用“寧波交警”微信平臺的“事故處理”功能進行快處快撤，這不僅為事故當事人節省了時間，還能避免高峰期道路擁堵情況的發生。
哪里路堵，交警車主一目了然
老蔡是市區一家超市的送貨員，已經在寧波開了近十年的車。最近幾年，隨著車輛越來越多，交通有時候會出現擁堵，但老蔡很多時候卻總有辦法提前繞開，然后另辟蹊徑。“現在路上有了大屏幕的道路擁堵提示，收音機里也有實時的路況播報。哪里堵，哪里暢，我一清二楚。”
據胡慧介紹，我市在2006年6月就建成了國內第一個以“FCD浮動車輛數據”技術為基礎的實時道路交通信息采集和服務系統，這個系統通過安裝在市區3500多輛出租車的GPS定位系統，采集每輛出租車的實時位置和車速等數據，將這些數據進行軌跡分析后，采用一定的算法就可計算出市區各條道路的實時交通速度。
在市公安局交通警察局指揮中心大屏幕上顯示的“實時交通信息系統”中，可看到市區的道路分別被標成紅、黃、綠三色，其中中心區道路以黃色和紅色偏多、市區外圍則主要為綠色，大屏幕的右下角還細列著每條主干道的實時通行速度。
“不同的顏色代表了不同的通行速度，比如紅色表示該路段通行速度在10公里/小時以下；綠色則表示30公里/小時以上。”胡慧介紹說，“這些數據不停地在更新，每隔5分鐘對外發布一次，發布的途徑是室外LED屏、廣播電臺、交管信息網等平臺，為市民提前規劃行車路線、避免車輛扎堆擁堵提供方便。”
胡慧告訴記者，去年，他們還在此基礎上推出了道路交通擁堵指數，在網上和官方微信上實時發布。目前，他們正跟高德地圖協商合作進行數據對接融合，準備推出更精準的道路擁堵指數實時播報，并規劃和引導車主繞道通行路線，還有停車位的查詢和誘導。今后，不管是交警還是車主，只要上網就能了解自己行車路線上的交通狀況，實時進行交通分流，從而使道路更加暢通。
雙向綠波，一路上開車暢通無阻
據胡慧介紹，我市交通管理的智能化、科技化還體現在交通信號從點控制向線路綠波、區塊協調方向發展，進行交通信號聯動控制的深度研發應用。他們與寧波工程學院合作建立智能交通實驗室，按照“點優化、線設計”和“時段控制”原則，常態化開展320個路口信號參數、相位的優化，并在中心城區啟用了14條“綠波帶”。
12月10日下午，記者驅車實地體驗，從興寧路轉入世紀大道，道路兩邊綠蔭濃密，按路上“綠波速度50碼”行駛，“前方綠燈好似綠色波浪滾滾而來”，暢通而舒暢，沒有一般行駛在城區中心常有紅燈遇阻的煩惱。到世紀大道與江南路交叉處掉頭，一路行駛，8個燈控路口依然一路綠燈，仿佛行駛在城市高架快速路上。
南北線雙向8車道的世紀大道就是市區一條“雙向綠波”的道路。據胡慧介紹，這種“信號燈多點控制技術”的“綠波帶”，在城市的交通組織中并不罕見，但像我市主城區大面積實行的“雙向綠波”是很少見的。而且“雙向綠波”的組織實施一般以8至9個燈控路口為宜，而我市的“雙向綠波”長的有近20個燈控路口。
這么長的“雙向綠波帶”，通行的車輛集合在一起猶如車隊，像波浪一樣在城市里暢行綿延，蔚為壯觀，它的空當期間剛好是紅燈，讓另一方向道路的車輛、行人安全有序通行。
“‘雙向綠波’的設計主要是我們解決了路口交通流量的‘算法’和合理調整相位對行人和非機動車進行組織。‘雙向綠波’實施后效果確實明顯，特別是平峰，通行時間最多可節省50%。”胡慧說。
火眼金睛，科技大數據深度運用
11日上午，記者在市公安局交通警察局指揮中心的監控大屏幕上看到，在江東區中興路與百丈東路交叉口，一輛小轎車沿著百丈東路自西向東行駛在左轉彎車道，綠燈亮時，該車借用左轉彎車道直行。
這一切，沒能逃開高清攝像頭的“眼睛”。監控里，只見車身后出現了一個紅色方框，框內車子牌號非常清楚，方框還追蹤著它的動態軌跡，并用一組四張照片對違法行為分階段作了完整記錄。
這是市公安局交通警察局聯合相關公司在國內率先建立的“智能高清電子警察系統”。目前，寧波市區已建869套，今年還將增至覆蓋90%以上市區燈控路口，各縣(市、區)主城區的覆蓋率也要在40%以上。
“這套系統我們不叫它‘電子警察’，而稱為‘智能高清視頻綜合信息采集系統’，因為它集違法抓拍、信息采集、智能卡口、高清錄像四大功能于一體，使路面監控從單點模擬向高清智能方向發展。”胡慧介紹說，這些路口違法行為數一直都在下降，各類違法行為下降四成左右，更多的人為避免罰單意識到該如何更規范地行駛。
系統演示時，只見各路口車道流量、通行哪些牌照的車子、速度等交通信息一目了然，其強大的交通信息采集，不僅為交通態勢分析、優化交通組織、提高通行效率作了保障，還解決了困擾城市管理和規劃部門的交通基礎數據獲取問題；在系統里，輸入一個車牌號，就跳出車輛通行實時記錄軌跡的紅線，其智能卡口功能對一些重點、違法車輛通過路口能實時、同步自動報警；而攝像機500萬高清視頻圖像可以為期30天的儲存，為治安、刑事案件的偵破提供的視頻證據。
單兵作戰，利器讓違法無處遁形
如果說市區各種監控設備織就了一張密不通風的網，那么一線交警裝備的警務通等設備就是單兵作戰的利器，讓各種上了“黑名單”的重點違法車輛無處遁形。
海曙交警大隊二中隊中隊長屠志龍告訴記者，站在馬路口執勤，只要往警務通上輸入過往車輛的號牌，幾秒鐘就能查出來這輛車是不是套牌、假牌，是不是有5條以上違法記錄未處理，是不是沒有按規定進行年檢，他們處理起來也就得心應手了。
這種移動警務通與觸摸屏式的手機差不多大小，通過無線通訊技術與全國公安網聯網，還兼有拍照和打印的功能。查詢起來也方便，只要輸入車牌號碼或身份證號碼，就可以很快地查出車輛或駕駛人的所有信息。
據了解，2010年初，寧波市范圍就全部實現了利用警務通進行執法。目前，移動警務系統具有數據查詢、業務處理、GPS定位、移動辦公等功能，能夠為路面民警提供及時準確的交通管理信息，對在逃人員、假牌假證、走私、盜搶、非法拼裝機動車等進行快速辨別，使民警獨立的執法行為與強大的信息資源后臺掛鉤，將全部執法工作依托網絡進行流轉辦理，從而實現執法程序化、智能化、規范化。
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