新年伊始，新能源車市場(chǎng)“去雜質(zhì)”的影響從產(chǎn)量反映出來(lái)。昨日，工信部發(fā)布的國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)144%，但環(huán)比下降83.8%，去年最后兩個(gè)月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢(shì)戛然而止。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比下滑明顯，主要是因?yàn)檎块T(mén)的騙補(bǔ)調(diào)查，這讓不少此前為獲得國(guó)家補(bǔ)貼，但產(chǎn)品未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新能源車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰。
驟降超八成
工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。其中，1月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。
雖然與2015年同期相比，今年1月新能源車的產(chǎn)量仍保持成倍增長(zhǎng)，但與2015年11、12月新能源車產(chǎn)量的井噴態(tài)勢(shì)比較，1月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯然過(guò)于平淡。數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國(guó)新能源汽車單月產(chǎn)量為9.98萬(wàn)輛，這意味著，今年1月國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量環(huán)比下滑超過(guò)八成。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源車產(chǎn)量下滑的主要車型集中于商用車、客車領(lǐng)域，對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，影響并不大。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，公司的新能源車生產(chǎn)計(jì)劃一直在按既定目標(biāo)進(jìn)行。
打擊騙補(bǔ)是主因
實(shí)際上，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，1月新能源車產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑的主要原因是國(guó)家四部委宣布進(jìn)行新能源車騙補(bǔ)調(diào)查以及新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄改變所導(dǎo)致的。
有接近新能源車企業(yè)的人透露，由于工信部發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，導(dǎo)致此前在目錄的很多車型都無(wú)法再拿到國(guó)家補(bǔ)貼。“這樣一來(lái)，企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型，國(guó)家補(bǔ)貼和銷量都無(wú)法保障，為了自己的利潤(rùn)，很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)。”
資料顯示，工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型，而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，只列入了247款車型，同時(shí)工信部宣布原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。
崔東樹(shù)表示，2015年新能源車高速增長(zhǎng)的后期出現(xiàn)超高速激進(jìn)拉升，存在一些問(wèn)題，由此必然會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)調(diào)整。在“十二五”末的超速發(fā)展后，新能源車需要“十三五”起步期的規(guī)范，也需要改變車型補(bǔ)貼不合理現(xiàn)狀，確保實(shí)現(xiàn)速度和產(chǎn)品提升的相對(duì)均衡發(fā)展。據(jù)了解，目前客車補(bǔ)貼能夠占到新能源總補(bǔ)貼的近70%。
對(duì)于新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比大降，汽車專家賈新光認(rèn)為，財(cái)政部等部委開(kāi)始對(duì)新能源車騙補(bǔ)行為進(jìn)行調(diào)查是重要影響因素。“從之前新能源車推廣目錄有3000多種車型、年總產(chǎn)量30多萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)新能源車的發(fā)展是較為混亂的。其中，一些企業(yè)通過(guò)組裝生產(chǎn)不達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的客車和小型新能源車來(lái)騙補(bǔ)。此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補(bǔ)行動(dòng)會(huì)消除質(zhì)量不過(guò)關(guān)的新能源車，這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車的整體產(chǎn)量產(chǎn)生了一定影響。”賈新光說(shuō)。
短期下降難免
崔東樹(shù)認(rèn)為，目前正處于新能源車補(bǔ)貼車型的調(diào)整階段，短期內(nèi)的產(chǎn)量較去年底下滑在所難免。“但這是新能源車市場(chǎng)能夠長(zhǎng)久、健康發(fā)展所必須經(jīng)歷的過(guò)程，剔除為了騙補(bǔ)而粗制濫造的新能源車，將會(huì)使新能源車市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，同時(shí)也將降低政策補(bǔ)貼逐年退坡所帶來(lái)的影響。
賈新光也認(rèn)為，目前新能源車市正在經(jīng)歷一個(gè)“去雜質(zhì)”的過(guò)程，現(xiàn)在產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑，并非真正的下滑，而是政府通過(guò)加強(qiáng)管控，進(jìn)一步優(yōu)化新能源車市場(chǎng)的秩序。“隨著新能源車質(zhì)量的提升以及國(guó)家對(duì)于新能源車各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方案的落地，新能源車市場(chǎng)勢(shì)必將保持高速發(fā)展。”
近年來(lái)，一系列補(bǔ)貼政策以及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的出臺(tái)，讓新能源車產(chǎn)銷在2015年迎來(lái)爆發(fā)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車約34萬(wàn)輛，銷售約33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍、3.4倍，另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)2016年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬(wàn)輛。
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