寧波7月29日電(記者陳醉通訊員董美巧) “你好，是報修中心嗎？374路公交車半路拋錨，車輛出現漏油、氣壓高的情況。”下午2時許，接到修理單，寧波市公交鎮海公司修理班組長林建波抄起工具箱，立即趕往現場。
“溫度一高，公交車就容易‘中暑’，車輛拋錨、爆胎的幾率比平時要高出50%以上。”林建波介紹，寧波市公交鎮海公司維修車間有80余名工人，承擔著約300輛公交車的維修、保養工作。
到了現場，林建波看到下一班車還沒來，全車的乘客等在路邊。他麻利地鉆入車底，發現底盤線路插件松脫引起車輛拋錨，得盡快搶修。
這時，室外溫度已經接近一天中的高峰，近40℃，車底下的溫度更高。他在車底下一修就是半小時，衣服上已找不到一塊干的地方，汗水和污垢混在一起，滿臉的黑印子。等他鉆出車底，背上也燙出了一大片紅斑。
公交車是龐然大物，路上一旦拋錨，很難拉回公司維修，所以戶外作業對林建波來說是常有的事。
“最怕的就是柏油路，經過烈日炙烤，溫度超過60℃，皮都可以燙掉一層。”15年的高溫作業，讓林建波的皮膚變得黝黑。他指著隨身攜帶的工具說道，公司給他們配備了加厚的紙墊子，可以擋一擋高溫。每一次作業完畢，公司還會幫他們降降暑，比如送來綠豆湯、遞上防暑藥等。
“公司為了幫我們減少戶外高溫作業，能拖回去修的車子，寧可多花錢，也要弄回去修。”說話間，林建波已經回到了公司。修理車間里還停靠著三輛公交車，工人正在忙碌維修。
即便是在車間作業，鉆在車底下溫度也是不低的。
遠遠的，記者就聞到維修車間里彌漫著濃重的機油味，一個大功率的排風機呼呼地排出灼熱，林建波鉆進維修溝，他仔細檢查公交車底盤的機械零部件，額頭上的汗珠不停往下滴。他告訴記者，為了加快作業，減少與高溫相伴的時間，他們想了很多招數。比如，80多個維修工分成了機工、電工、胎工、金工、漆工等十幾個細分的工種，每次修理或檢查大伙同時開工，很快就能搞定一輛車子。
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