“終點站到了，大家慢慢來，別急。”10月31日16:50，寧波鄞州區東方巴士617-8路到了終點站樟村花桃站，駕駛員嚴其祥等所有乘客下車后，開始清掃車廂、關門、鎖車，隨后回到山上的“家”，開始準備晚飯。
這個“家”，是公司在山上新建的臨時宿舍。一年365天，嚴其祥有四分之三的日子在這里住宿過夜，為的就是第二天能更準時送山民下山。
“悶的時候，連個說話的人都沒有”
每當夕陽西下的時候，在寧波鄞州山區中穿行的617路公交車就會在金燦燦的落日下，載著淳樸的山民們往家趕。他們或剛從鎮上趕集回家，或走親訪友剛回來，或出山就醫回來。
“以前出山根本就是山里人家的大事，要提前準備好幾天。”剛下公交車的村民王志燦感慨地說，“現在實在太方便了，駕駛員們都住在村里，每天發車都很準時。”
這個山上的“家”很簡陋：兩間小平房，外間搭了個簡易的灶臺，鍋碗瓢盆只能隨地攤放。唯一能稱得上家具的是一張木板床和兩塊木板搭建的臨時餐桌，沒有廁所，沒有洗澡的地方，更談不上空調。
花桃站附近住戶不多，多是老年人，天一黑村民便都進屋睡下了，少有走動。
對于嚴師傅來說，晚上最大的娛樂就是在屋子里看電視，但是由于山上信號微弱，通常只能看到帶著雪花的模糊畫面，耳邊最常響起的是嗤嗤的嘈雜聲。
“悶的時候，連個說話的人都沒有。”嚴其祥說。一個人洗衣做飯、睡覺過夜，這樣的日子一年要過上兩百多天。因為山區線路里程長，最遠的要開上兩個小時，而早上首班車必須在6：20發車。為了保證準點始發，東方巴士617路中8條支線上的駕駛員都像他一樣，在山上有個臨時的家。
“不僅是乘客，更像親人”
18:00，山上的天已經完全黑了下來。低坪村公交站邊，617路7號車終點站的值班室內，駕駛員應國富看了會電視，正打算做飯。“應師傅啊，你別忙活了，今天家里有客人來，加菜，我給你留了一份。”村支書張善清端著一碗熱氣騰騰的飯菜來到應國富的值班室串門。
“這么大的對蝦，張書記你太客氣了！”之所以感覺這值班室是他山上的“家”，應國富說還因為這些善意的村民。東方巴士這8條在山上過夜的山區支線，駕駛員的值班室都是由當地所轄村負責解決，雖然條件艱苦，但是村民們對這些駕駛員都很照顧。
“9年來，他們就像我的家人一樣。”據了解， 2004年應國富加入東方巴士，調到山區線路已經9年，公司曾想把他調到平原線路上，沒想到20多位村民集體到公司挽留，表示舍不得應師傅，說他開車好、待人親，這一留就留到了現在。“以后還會堅持，真的舍不得。”應師傅感慨地說。
不僅如此，山外的小輩想給山里的長輩帶些柴米油鹽，山里的老人想把土特產捎給鎮上的兒孫，還有幫忙充手機話費等等這樣諸如此類的“分外事”，617路這8條支線的師傅們總是來者不拒。“對于他們來說，山上山下送點東西多么不方便，我們每天在上下往來的，能幫他們做點舉手之勞的事，很開心。”
“山路險，開車容不得半點馬虎！”
一天兩班，來回四趟，工作時間倒是不長，但這山區公交司機可不好當。山區道路蜿蜒曲折，不如平原道路寬敞平坦。“每天出車前的例保，要比其他公交做得更仔細。”清晨6點，山上的天色微亮，617-3杖錫線的應意忠已經收拾好，準備出門。
出門前，輪胎、剎車、制動、車燈這些都要仔細檢查，因為晝夜溫差大，車窗上有些霧氣，也要認真擦拭一遍。
夏秋季節是山區行車最危險的，雨雪天，道路塌方最多，可能開著開著前面的路就塌了。“所以要打起十二分精神開車，一點小差都開不得。”分派在山區線路上的都是經驗老到的駕駛員，技術過硬，開車穩當，態度和善，山民們都把他們當成了自家人。
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