寧波軌道交通2號線一期工程自開工以來就備受矚目。因為這條線路串聯(lián)的是該市火車站、機場、客運中心等交通樞紐。到9月11日，寧波軌道交通2號線一期為期3個月的空車試跑就結(jié)束了。目前寧波地鐵方面正在做開通前最后的準備工作。開通的日期在本月中下旬才能確定。用不了太久，市民就可以開始一段全新的地下旅程。
寧波軌道交通2號線一期工程線路全長28.35公里，共設(shè)22座車站，串聯(lián)機場、客運中心、火車站、北高教園區(qū)等大型客流集散點，經(jīng)過鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個行政區(qū)。
1、 2號線實現(xiàn)站臺到站臺換乘
寧波軌道交通2號線一期的通車將使寧波地鐵聯(lián)線成網(wǎng)，因此如何實現(xiàn)快捷的換乘成為最受關(guān)注的焦點。筆者9月6日上午從軌道交通1號線和2號線的換乘車站鼓樓站出發(fā)開始試乘。
筆者發(fā)現(xiàn)，兩條線路換乘的路線很簡單：從1號線列車走下車，站臺走到底，然后往上走短短的一段樓梯，一轉(zhuǎn)身，迎面就看到用橙紅色裝點起來的長長的站臺了。不一樣的裝修色彩，不一樣的吊頂，告訴你已經(jīng)置身2號線的站臺了。筆者數(shù)了數(shù)，兩個站臺之間只需走上近70步。
寧波市軌道交通集團公司運營分公司客運二部部長燕玲說：“寧波的地鐵設(shè)計中貫徹快捷易行的理念，從站臺到站臺的通道，可以讓乘客用最短的距離來達到換乘列車。”
站點裝修和列車體現(xiàn)寧波特色
筆者搭乘2號線，實地參觀了鼓樓站、城隍廟站、鐵路寧波站站、寧波大學(xué)站、清水浦站等車站，發(fā)現(xiàn)多個車站的站內(nèi)裝修都非常有特色。
寧波市軌道交通集團公司運營分公司鐵路寧波站區(qū)域站長鄭祺宏介紹說，鼓樓站以“甬幫之路”為主題概念，用“水”與“路”元素結(jié)合抽象表達，體現(xiàn)海上絲綢之路的概念。城隍廟站裝飾天花板則大膽采用鏤空通透型吊頂方式。“特別是鐵路寧波站，是2號線一期最大的車站，站臺有33米寬，而一般標準站的站臺只有12米寬。大家步入這個車站就會被它的高大所吸引。”
2號線的列車與1號線列車近似，不過也有多項改進。車頭頭型采用了更為圓潤的流線型頭罩，整個列車外觀以2號線的標志色紅色為基礎(chǔ)進行設(shè)計，列車的頭燈采用了向上挑起的丹鳳眼造型，列車波浪形的腰帶，寓意“寧波”兩字中“波”字的元素。
此外，列車內(nèi)門區(qū)上方采用了28英寸的LCD動態(tài)電子地圖來顯示全線的站點及列車運行的到站信息，顯示的內(nèi)容更加豐富和直觀。車頂采用了360度全景高清攝像頭，可做到對全列車的無死角監(jiān)控。
空載試運行3個月本周結(jié)束
“目前，2號線一期每天都按照通車之后的標準在進行空載試運行。”燕玲說，每天早上6時30分，兩趟列車就從兩個終點站相向出發(fā)，駛上2號線一期正線的軌道上，幾分鐘后，第二班列車緊隨其后上路，一直到晚上10時。燕玲說，“‘空跑’的時候，我們對車輛、供電、信號、通信等專業(yè)設(shè)備系統(tǒng)可能出現(xiàn)的狀況進行反復(fù)校驗和調(diào)整完善，確保正常投入運營后的運營安全。”同時，列車司機以及其他運營員工將逐漸對運營管理模式和規(guī)章制度進行適應(yīng)，這也是列車開通前最后也是最終的試驗階段。
“按照國家有關(guān)規(guī)定，地鐵在通車試運營之前必須經(jīng)過這樣3個月的不載客試運行。2號線一期的‘空跑’是從6月11日開始，本周就可以告一段落了。”
另據(jù)寧波軌道交通運營分公司技術(shù)部和安保部負責人隋佳斌介紹，運營方面也已提前介入，從今年6月全面接管2號線一期，隨即展開了人員招聘與培訓(xùn)、制度建設(shè)與應(yīng)急演練、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與測試、精檢細修與物資保障、客運服務(wù)與票務(wù)組織、行車組織與試運行等各方面的籌備工作。
目前，2號線一期運營人員到崗1413人，已完成對相關(guān)人員的入職培訓(xùn)、廠家培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、國家強制性資格證書取證培訓(xùn)、部門內(nèi)訓(xùn)、上崗取證培訓(xùn)等各類培訓(xùn)，為2號線一期開通試運營做好最充分的準備。
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