“交通治堵”在寧波已經實施第三個年頭了。公共自行車、公交專用道、定制公交、軌道交通以及接駁站等，這三年間，陸續出現在市民的日常出行中。
昨天，市治堵辦公布了三年來寧波交通取得的改善成果。從公布的各項最新數據來看，不可否認，公共交通漸漸成為市民出行首選，在城市交通當中，公交發揮著越來越大的作用。
據悉，截至今年9月底，主城區公交日出行總量(含軌道交通)為166.4余萬人次，年底分擔率有望達到30%以上。不僅如此，年底公交專用道預計將破百公里，公共自行車數量將達30000輛，網點增設至1500個。
年底公交分擔率有望超三成
公交專用道增至100公里
據官方數據顯示，主城區公交分擔率在2013年達到25.2%，2014年提升了2.7個百分點，截至今年9月底，主城區公交日出行總量(含軌道交通)為166.4余萬人次，今年年底分擔率有望達到30%以上。
事實上，寧波兩年前正式納入“公交都市”建設示范工程第二批創建城市名單，當時就給寧波設了32項考核指標，據悉，今年這些目標均已達成。比如，公交專用道規模在2013年底增加到40公里，2014年底增加到80公里，2015年底預計將增加到100公里以上。
不僅如此，為減少私家車出行比例，鼓勵乘客通過合理換乘并快速到達目的地，寧波從2013年7月10日起在市六區實行“公交1小時”優惠換乘。據統計，中心城區絕大多數市民，公交出行一次平均用時約24分鐘，考慮到換乘候車約需11. 9分鐘，因而設定時限為“1小時”。
公交1小時內優惠換乘即1小時內多次刷卡乘車的，刷卡奇數次要扣費，刷卡偶數次可享受優惠。通俗講，就是從乘客刷卡扣費(以公交IC卡記錄為準)時間起算，60分鐘(含)換乘優惠范圍內公交車，可享受1次換乘優惠。
目前，已有1478.5萬人次享受了這一優惠，其中10月份換乘客流量高達418. 5萬人次，約占月總客流的10%。
老三區清理500多輛“僵尸車”
今年中心城區新增停車位2.5萬個
除了出行擁堵，另一個城市交通難題，無疑就是“停車難”了。停車太難，老小區停車更是難上加難。一方面，老小區設計的停車位本來就不夠停了，另一方面，還有“僵尸車”長期霸占車位。
那些被車主丟棄的車輛，長期占用公共停車位，不僅影響市容，有的甚至帶來安全隱患，可惜的是，目前全國范圍內尚無處理“僵尸車”的有效辦法。
據有關部門粗略統計，在寧波老三區，超過三個檢驗周期仍未檢驗的機動車有1.7萬余輛，這其中有很大一部分就是“僵尸車”。種類涉及小貨車、面包車、小轎車等，車輛大多被拋棄兩年以上，車身多已破爛不堪，有的連車牌也已不見蹤影。
海曙區自上月啟動“僵尸車”整治行動之后，短短10天就排摸出110輛“僵尸車”，這些車輛多集中于徐家潛社區、周江岸社區等建于上世紀七八十年代老小區內。
截至目前，老三區已累計報廢500多輛機動車，其中多數就是“僵尸車”。車主或直接委托交警報廢，或間接委托報廢公司清理，給老小區騰出了不少停車位。
通過把該騰的車位騰出來，同時，在切實需要的場所附近增添公共停車場，并挖掘好的停車模式，治堵頭一年，老三區加鄞州區的專用停車泊位新增4萬多個，2014年新增停車泊位3.3萬個，最新消息是，到今年年底，今年停車位將新增2.5萬個。
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