從5月31日開(kāi)始，亮著紅色“微6”LED燈的公交車(chē)出現(xiàn)在甬江兩岸，將高新區(qū)居民快速送往江北路林市場(chǎng)地鐵站。和此前已開(kāi)通的微公交一起，微6公交線為連通居民區(qū)和地鐵站、商業(yè)區(qū)等發(fā)揮了公交微循環(huán)“短平快”的作用。
楊木碶路一帶是高新區(qū)最早的居民聚居區(qū)，伴隨著城市的發(fā)展，這里已經(jīng)成為高新區(qū)甬江南岸人口最為密集的區(qū)域，并與江南路南北側(cè)形成了集辦公商務(wù)、居民住宅、娛樂(lè)休閑為一體的小區(qū)域中心。軌道交通2號(hào)線開(kāi)通后，雖然楊木碶路與地鐵路林市場(chǎng)站僅有1公里多的距離，但因?yàn)轲喔簦腋咝聟^(qū)和路林市場(chǎng)就近只有常洪隧道一條通道，使這里的居民要想坐地鐵，只能通過(guò)25路、547路等公交線路去孔浦站或?qū)幉ù髮W(xué)站，繞路較多。
“微公交的特點(diǎn)就是利用小微循環(huán)設(shè)置‘短、平、快’的線路，來(lái)打通居民區(qū)等人流密集區(qū)域和地鐵的‘最后一公里’。”市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。記者注意到，公交微6線就是以甬江兩岸空間距離最短的區(qū)位為核心，連接老廟(市公交總公司)、明辰紫月、中寧花園(錦誠(chéng)花園)、濱江花苑、賓果公寓、清水橋菜市場(chǎng)、交通紫園等主要小區(qū)或菜市場(chǎng)，抵達(dá)路林市場(chǎng)。
目前我市已開(kāi)通了10余條微公交，一部分“微”字頭公交打造了與軌道交通快速無(wú)縫銜接的公交出行模式：如微1線為徐家漕環(huán)線，連接城西到地鐵1號(hào)線蘆港站及徐家漕站；微2線為青林灣環(huán)線，使青林灣片區(qū)通過(guò)最便捷走向連接地鐵1號(hào)線澤民站；微5線則利用新建始發(fā)站，為高新區(qū)一帶居民接駁至學(xué)區(qū)內(nèi)小學(xué)、公交換乘點(diǎn)、軌道交通海晏北路站。另外，還有包括801路、802路、807路、818路、828路等“8”字頭微公交，它們以居民區(qū)和重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)、公交首末站等為“圓圈”循環(huán)開(kāi)行。
我市微公交日輸運(yùn)乘客8000人次，大大方便了居民出行。市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將在入住率提升、市民公交出行需求增長(zhǎng)且常規(guī)主干公交線路涉及少的海曙經(jīng)濟(jì)適用房如海潤(rùn)佳苑、鎮(zhèn)海莊市片區(qū)等處，繼續(xù)推進(jìn)“微循環(huán)”公交線路的布設(shè)，同時(shí)對(duì)已開(kāi)通的微1路等線路適時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建公交干線、支線、微循環(huán)形成的層次分明、功能明確的公交線網(wǎng)架構(gòu)，并與軌道交通、公共自行車(chē)等公共交通出行模式進(jìn)行銜接融合，進(jìn)一步優(yōu)化市民公共交通出行條件。(記者張燕通訊員毛敏爾)
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