在地鐵鼓樓站附近工作的許先生，要乘坐10：30的飛機(jī)出差，9：00才慢悠悠地從辦公室出發(fā)：“以前說(shuō)趕飛機(jī)、趕火車，現(xiàn)在都不用趕，時(shí)間能精準(zhǔn)到‘分’，不急。”
今天，寧波擁有地鐵正好整四年，地鐵已融入城市脈搏，成為幾百萬(wàn)名寧波市民生活的一部分。四年里，3.1億人次乘坐寧波軌道交通，地鐵一路穿梭，把寧波人的腳步從“公里里程”變成了“分鐘里程”，城市圈越擴(kuò)越大，而抵達(dá)時(shí)間越來(lái)越短。
2014年5月30日，寧波地鐵1號(hào)線一期開(kāi)通；2015年9月26日，2號(hào)線一期開(kāi)通；2016年3月19日，1號(hào)線二期開(kāi)通。隨著地鐵列車的不斷增開(kāi)，寧波地鐵首班車開(kāi)行時(shí)間由初期的6：30提早至6：00，末班車開(kāi)行時(shí)間由21：30延時(shí)至22：00。早晚高峰期間地鐵列車間隔時(shí)間也在不斷縮短，從最初的七八分鐘，壓縮到了如今的4分40秒。日均開(kāi)行列車數(shù)從起初的248列次到現(xiàn)在的706列次。無(wú)論是運(yùn)行圖兌現(xiàn)率，還是準(zhǔn)點(diǎn)率，均遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
有了地鐵，北侖、鎮(zhèn)海不再遠(yuǎn)離市中心，對(duì)兩區(qū)不少市民而言，天一廣場(chǎng)、世紀(jì)東方、來(lái)福士廣場(chǎng)都是“家門口”的商圈。
如今，隨著地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線一期的開(kāi)通，3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線一期等線路開(kāi)工建設(shè)，到2020年前后，全市將形成約200公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局，寧波人的地鐵夢(mèng)正越織越密，寧波人的生活圈將越來(lái)越大，時(shí)間成本會(huì)不斷降低。
從最初簡(jiǎn)單的問(wèn)詢引導(dǎo)服務(wù)，到各站配置愛(ài)心雨傘、傘套、醫(yī)藥箱免費(fèi)供乘客使用；從寧波火車站“暢行島”服務(wù)臺(tái)、城隍廟站“城客之家”、鼓樓站志愿者服務(wù)中心和志愿者之家的設(shè)立，再到圖書借閱、行李打包等，寧波地鐵的常規(guī)服務(wù)已增至28項(xiàng)。目前，寧波軌道交通志愿者已從成立初的3000人增至如今的6000多人。
“面對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要，我們將按照‘服務(wù)爭(zhēng)效’的新要求，開(kāi)展‘零距離、零時(shí)限、零缺憾’行動(dòng)，打造服務(wù)特色品牌。”寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司黨委書記徐金平說(shuō)。(寧波日?qǐng)?bào)記者張燕通訊員水微娜)
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