今天上午的市政府新聞辦新聞通氣會上傳來消息，三官堂大橋、機場快速路南延南段、寧波至奉化城際鐵路、中興大橋（首通段）四個重大項目將于月底前開通。
屆時，寧波實現市六區地鐵全覆蓋，奉化將納入中心城區“半小時交通圈”，還將較大緩解常洪隧道的日常交通擁堵。
三官堂大橋
三官堂大橋及接線工程是“城鄉爭優”三年攻堅行動的重點建設項目，大橋南起江南路，北至中官西路，全長約3.3公里，其中主線橋梁長2203米。主線橋梁中，主橋長785米，引橋長1418米；道路標準斷面寬度為68米，為城市主干道；跨越甬江的節點工程采用主跨465米的連續體系鋼桁梁，屬同類型橋梁“世界第一”，同時，由于桿件種類繁多，亦創造了同類型橋梁焊接接頭形式“數量之最”。
大橋的建成，將有效緩解常洪隧道的交通壓力，大大縮短高新區、東部新城和鎮海間的距離，推動寧波甬江科創大走廊統籌發展。
三官堂大橋及接線工程于2014年1月立項，結合工程實際情況，項目共分三個標段（南接線、北接線、主橋）實施，其中主橋于2016年9月7日開工建設，2017年12月24日啟動首段鋼桁梁安裝，2018年9月20日完成首個大節段鋼桁梁吊裝，2019年9月25日順利完成北岸中跨第一個大節段安裝，2020年1月14日實現合龍，比原定計劃提前了45天，今年8月1日完成橋面瀝青攤鋪。
大橋主跨設計跨徑達到465米，為世界上跨度最大的連續體系鋼桁梁橋；全橋寬達到了45.9米，屬超寬鋼桁梁橋，考慮到沿海城市鋼結構的防腐養管需求，主橋采用全焊方式連接，焊接工程量創造了大跨度鋼桁梁橋的新紀錄。
大橋跨越甬江，因其特殊的鋼結構橋型，以及配套建設了景觀照明、景觀綠化等工程，使大橋具備較好的景觀性。大橋通車后，機動車可以直接從主橋通行，南側與江南路直接相連，北側可與寧鎮路和中官西路相連；非機動車過江可以走大橋兩側橋頭堡通行，鎮海、江北往高新區方向的非機動車過江可以走三官堂大橋（風華路北往南）上行匝道至高新區丹桂路主線非機動車道，高新區往鎮海、江北方向的非機動車可以走高新區丹桂路主線非機動車道至三官堂大橋（規劃濱江路南往北）下行匝道;行人可以通過大橋兩側四個橋頭堡上橋過江。
目前，項目仍有部分景觀綠化工程在加快推進，計劃年底前建成收官，屆時大橋及周邊地景觀形象將更加美觀。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）
機場快速路南延南段
機場快速路南延工程是奉化區連接市中心區的重要快速通道，北起海曙區鄞州大道，南至奉化區岳林東路，對促進奉化區加快融入寧波中心城區、快速串聯鄞奉片區與櫟社機場、鐵路寧波站等交通樞紐、有效支撐城市空間拓展和經濟社會發展具有重大意義。
項目全長約18.8公里，采用“主線高架+地面輔道”的建設形式，其中鄞州區鄞城大道至奉化區中山東路（約11.7公里）與寧波至奉化城際鐵路“四站五區間”共線，共線段采用高架一體化結構。主線高架采用城市快速路標準建設，地面輔道采用城市主干道標準建設，工程預留2座全互通立交（鄞城大道立交和四明東路立交）、新建9對平行匝道，2對地面出入口。
為加快推進機場快速路南延工程建設，以繞城高速為界，分南、北兩段分期實施。
其中，南段工程橫跨鄞州區、奉化區，自機場路高架往南延伸，北起繞城高速，南至岳林東路，工程全長14.4公里。工程采用“高架主線＋地面輔道”建設型式，高架主線設計時速80公里每小時，標準段設置雙向6車道，局部區域增設輔助車道，設置雙向8車道，工程預留2座全互通立交，新建8對平行匝道；地面輔道，設計時速50公里每小時，標準段設置雙向6車道。
機場快速路南延南段工程是我市“公鐵共建”里程最長的項目。隨著機場快速路南延南段工程與寧波至奉化城際鐵路同步建成通車，將使奉化城區更加緊密地融入到主城區，一方面以城市快速路為引領，機場快速路南延南段工程與機場路形成快速直聯，成為中心城區快速路網向南延伸拓展的重要一極，對寧波中心城區強能級、聚核心具有重要戰略意義，另一方面以軌道交通為引領的交通方式，將奉化城區納入到寧波中心城區“半小時交通圈”，為奉化市民百姓出行與生活帶來了極大的便捷。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）
寧奉城際鐵路
經過3個多月的空載試運行和初期運營前安全評估，寧波至奉化城際鐵路工程將于月底前開通運營。開通后，將與3號線一期貫通運營，串聯鄞南、直達奉化，實現軌道交通線網市六區全覆蓋。
（電客車）
寧奉城際鐵路是浙江都市圈城際鐵路近期建設規劃項目、寧波首條開工建設的城際鐵路（寧波到余姚城際鐵路屬于鐵路系統）。2014年12月16日，工程獲國家批準立項；2015年12月，先行段工程開工建設；2019年8月30日，工程主體結構全部封頂；2019年10月15日，全線“橋通”；2020年3月15日，全線“軌通”；3月31日，全線“電通”；5月6日，接觸網熱滑；5月25日，開始試運行；9月11日，通過初期運營前安全評估。
（電客車內部）
線路開通運營后，將推進鄞南、奉化加快融入寧波中心城區“半小時交通圈”，助力城市“南統籌”發展和區域一體化發展，拓展城市發展空間，強化寧波中心城區輻射能力。同時，有利于改善地鐵沿線環境，降低地鐵沿線城市綜合開發建設成本，推進區域可持續發展。
寧奉城際鐵路工程自3號線一期高塘橋站引出，一路向南串聯起姜山、方橋，直達奉化城區。線路全長21.53公里，設高架車站9座。其中，姜山站、獅山站、明輝路站“三站三區間”，已于2019年9月開通運營。本次開通的朝陽站、方橋站、琎琳站、南渡站、大成東路站、金海路站“六站六區間”總長15.9公里。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）
中興大橋首通段
中興大橋及接線工程是“城鄉爭優”三年攻堅行動的重點建設項目，大橋建設對推動甬江兩岸城市開發，促進甬江兩岸“聯動”發展，緩解常洪隧道等區域過江交通壓力均具有重要意義。為打通跨江交通瓶頸，盡早改善甬江兩岸市民出行條件，決定部分路段提前通車，現計劃于9月底前開通大橋“首通段”，提早服務廣大市民。
工程南起鄞州區江南路、北接江北區規劃青云路，全長2.6公里，按雙向6車道標準建設。其中橋梁長度約1.7公里，主橋全長700米，主跨400米，主橋設計為一跨過江矮塔斜拉橋，主梁采用混合梁，主塔采用鋼結構V型塔，全橋用鋼量近兩萬噸。大橋由寧波城投所屬通投公司負責建設。工程于2016年11月16日正式開工，8月31日，完成已建工程初步驗收。
需要提醒市民注意的是：因大橋主線未全面建成，為確保交通安全，交通管理部門對大橋采取了限行措施：
首先，機動車可通過江南公路上下行主通道、曙光北路北側上下行匝道、大慶北路上下行匝道通行。因大慶北路尚在施工，禁止一切機動車在大慶北路（環城北路-文匯路）由東向西行駛，大慶北路由東向西公交線路通過公交接駁出行，受限機動車請繞行環城北路-人民路，待道路開通后恢復雙向通行。
其次，暫時禁止行人、非機動車、摩托車過上層機動車道通行。行人可通過大橋兩側橋頭堡旋轉樓梯、電梯由下層人非通道過江，非機動車過江需繞行常洪隧道或慶豐橋。
大橋通車后，建設方將繼續做好大橋后續接線工程施工建設，配合交通管理部門維護大橋通行安全，爭取于年底前實現北岸東西匝道和大慶北路貫通。并計劃在完成江北側政策處理后，盡全力搶抓大橋北岸主橋后續建設，盡早實現全面通車。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）
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