“增加一個(gè)車道，‘瓶頸’拉直了，這段路交通順暢多了。”在214省道櫟社街路口，寧波市公安局交通管理支隊(duì)海曙大隊(duì)秩序中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)崔洪波看著車輛有序通行，感慨說(shuō)，這里不復(fù)車輛排隊(duì)數(shù)百米的堵車“盛況”了。
改造前的堵車情況。
214省道北接雅戈?duì)柎蟮溃线B奉化區(qū)，是貫穿南北的重要交通要道。原來(lái)，機(jī)場(chǎng)高架下匝道為 2車道，214省道主線 3車道，合流后5個(gè)車道，往南通過(guò)45米漸變段直接縮減至3車道；再往南115米后，交叉口渠化段拓展至4車道，這200多米路段車道數(shù)5變3變4，形成了明顯的瓶頸。
改造前的堵車情況。
“過(guò)去，在早晚高峰時(shí)段和節(jié)假日的時(shí)候，下高架車流車速較快，行至該處時(shí)，車道數(shù)連續(xù)減少、行人穿行、進(jìn)出村鎮(zhèn)車輛等因素疊加，交通流穿插交織，使得主線車流車速降低，加之該處工程車掉頭較多，路口較小，通行效率普遍較低，經(jīng)常發(fā)生擁堵情況。”崔洪波告訴記者，最堵的時(shí)候，車流從櫟社街口一直排隊(duì)到高架下匝道處，足足有700多米。
改造前。
今年3月中旬，海曙區(qū)治堵辦接到海曙交警的反映后高度重視，立即聯(lián)系區(qū)公運(yùn)中心與交警部門對(duì)該路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定改造范圍和方案。“我們對(duì)214省道機(jī)場(chǎng)快速路樞紐互通至櫟社街路側(cè)的綠化隔離帶進(jìn)行了硬化改造，采用鋼護(hù)欄代替路側(cè)分隔帶進(jìn)行安全防護(hù),并適當(dāng)壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度，將原本3車道的瓶頸節(jié)點(diǎn)拓展為4車道，提高路段通行能力。”海曙區(qū)交通運(yùn)輸局海曙區(qū)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)陳杰介紹說(shuō)，該段行車道新增了一個(gè)車道，長(zhǎng)約135米的側(cè)分帶及長(zhǎng)10米的中分帶進(jìn)行硬化改造；側(cè)分帶上的5盞路燈改移至機(jī)非分隔帶護(hù)欄位置；恢復(fù)優(yōu)化沿線交安設(shè)施，重新設(shè)置可變車道。
改造后。
“我們還在路段斑馬線新增了信號(hào)燈，加裝掉頭受控信號(hào)燈和可移動(dòng)護(hù)欄，在必要時(shí)可打開中間護(hù)欄啟用掉頭信號(hào)燈，在路段實(shí)現(xiàn)掉頭車流提前疏導(dǎo)，保證櫟社街路口的通行效率。”崔洪波補(bǔ)充說(shuō)。
這一番優(yōu)化調(diào)整，顯著提升了通行效率，緩解交通擁堵。崔洪波告訴記者，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的試運(yùn)行，這段路抹平了“瓶頸”，新增的車道大大提高了路口的通行能力，減少了車輛延誤，車輛排長(zhǎng)龍的情況再也不見了。
改造后，交通順暢多了。
“不堵車了，駕駛員的駕駛體驗(yàn)也更舒暢了。”陳杰說(shuō)，這段路對(duì)于占比相對(duì)較高的大型車來(lái)說(shuō)，通行效率的提升也節(jié)約了駕駛員的時(shí)間成本，降低了運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
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