□記者房偉通訊員戴文娟
“高鐵時代”的來臨，讓公路客運感受到了前所未有的壓力，就連黃金周假期間發送旅客數也已連年下降。
昨天記者了解到，浙江省物價局、省交通運輸廳日前下發了關于放開部分線路道路班車客運價格的通知。從11月15日起，省內與高鐵平行的46條跨省、市道路班車客運線路的運價，將實行市場調節價。其中，我市開往杭州、溫州、嘉興等8個方向的班線也在調整之列。
全省46條班線將“價由市定”
據了解，與高速鐵路平行的線路，是指起迄點開行直達高速列車的班車線路。
這46條線路包括：杭州發至上海、南京、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、臺州，寧波發至溫州、嘉興、湖州、紹興、臺州、上海、南京，以及溫州、嘉興、湖州、紹興、臺州、金華、衢州等地始發的班線。
其中，臺州指椒江、黃巖、路橋客運站；杭州不包括富陽、蕭山、余杭客運站；紹興不包括柯橋、上虞客運站。
根據通知精神，上述線路未來實行市場調節價，由經營者根據運輸成本和市場供求等因素自行定價。同時要求，經營者執行的具體票價應在班車客票預售(發售)前15日在各售票窗口醒目位置、相關網站向社會公布。
據了解，省內各市內跨縣(市、區)道路班車客運價格是否實行市場調節價，將由各設區市政府決定。
溫州等方向客流不及過去零頭
“寧波現在開往杭州、南京、溫州、湖州等方向的班次受高鐵影響很大，下降幅度很大，不少客流連過去的零頭都不到。”市公運集團運輸管理部符經理昨日告訴記者。
“原來寧波開往溫州每天有20個班次，每車有38座，一到節假日還不太好買票。”客運中心站副經理王成說起現在的情況直搖頭，“而現在每天只有4班，每車只有18座，客流比以前下降太多了。”
“坐動車或者高鐵到溫州南只要2個小時左右，票價是88元左右，而坐汽車要3個半小時，票價要97元，乘客肯定是選擇鐵路，公路客運根本無法競爭。”符經理跟記者算了一筆賬。
而王成則告訴記者，中心站發往南京的直達班次早在一年多前就停了，“原來每天有7個班次，慢慢逐漸減少，直到停開，現在只剩下一些開往蘇北、山東的省際班次的過路車還可以買票，票價在168元左右。”
不過，記者也了解到，由于杭州灣跨海大橋的便捷因素，寧波發往上海、嘉興的客運班次受影響不如南京、杭州方向那么嚴重，開往上海的客運班次每天仍有50多個。
客運部門：票價怎么調，目前仍未知
“周一的時候我們就聽到這個消息了，但具體文件還沒有收到。”昨日，市公運集團相關部門負責人告訴記者，省里相關文件還沒有下達到單位，“我們已經在向省運管催要，但對方也還沒有接到紙面的文件。”
該負責人告訴記者，他們將先做好內部準備工作，等文件下達了，按文件精神執行，公司票價的調研和核算調整將由公司運務部負責，屆時將會對外公布。
“不過到時候涉及到這么多方向的班次票價到底怎么改，是否會降價吸引客流，現在還不好說。”該負責人表示。而像南京方向的班次早就停開了，票價調整也就無從說起。
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