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死者家屬或可獲賠40萬
九江大橋?qū)@3億多保險賠償
中國寧波網(wǎng)訊(記者袁峰)記者昨日從人保廣東分公司知情人士處獲悉，九江大橋坍塌事故的財產(chǎn)損失和公眾責(zé)任損失將主要由保險公司埋單，共可獲賠3億元。另外，遇險家屬的賠償可能會達(dá)到40萬左右。
曾在人保廣東分公司工作的廣東金融學(xué)院保險系副教授羅向明昨日向記者透露，廣東省佛開高速公路有限公司是九江大橋業(yè)主，每年都在中國人民財產(chǎn)保險公司投保財產(chǎn)損失保險和公眾責(zé)任保險。根據(jù)此次九江大橋的損失和遇險人員的初步情況，人保將可能為此次事故的財產(chǎn)和人員傷亡賠償3000萬左右。
對此，人保廣東分公司有關(guān)人士向記者證實，九江大橋和運沙船財產(chǎn)險都是該公司承保，但具體的賠償數(shù)額還需要等到政府出具事故責(zé)任報告后才能決定。
佛開高速每年投保20萬
現(xiàn)任廣東金融學(xué)院保險系副教授的羅向明，從上世紀(jì)90年代一直在人保廣東分公司工作，而廣東省佛開高速公路有限公司每年為九江大橋投保的財產(chǎn)險和公眾責(zé)任險業(yè)務(wù)正出自他手辦理。據(jù)他透露，從九江大橋開始修筑到建成通車，人保一直為其承保。佛開高速每年在人保為九江大橋購買的財產(chǎn)損失險保額約3億元，公眾責(zé)任險責(zé)任限額約500萬元。按照保險公司目前的費率，佛開高速每年在這兩個險種上的保險費用支出約20萬元。
不過，究竟保險公司將為此次事故賠償多少，目前還未有最后定論。據(jù)了解，這一切都要經(jīng)過保險公司對損失情況的定損鑒定后，才能最后定奪賠償金額。有保險公司人士則認(rèn)為，此次事故屬于重大橋梁坍塌事故，其損失可能難以估計，即使保險公司給予了承保，佛開高速可能還要“自掏腰包”進(jìn)行賠償。對此，羅向明有不同的意見。他分析指出，此次坍塌的橋梁只有一部分，而并不是全部毀掉，因此保險公司不可能按全部損壞的情況來定損，即使現(xiàn)在重建一座九江大橋，造價估計也只在4億元左右。因此，橋梁損失不可能全部賠償。
遇險者家屬或獲賠約40萬
針對大家關(guān)注的賠償問題，有關(guān)人士指出，按照我國有關(guān)規(guī)定，城鎮(zhèn)居民的人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)為城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)的20倍，按照佛山2006年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)14769.94元的標(biāo)準(zhǔn)，失蹤者家屬可以獲得近30萬元。根據(jù)記者掌握的信息顯示，當(dāng)?shù)卣R時組織的事故善后指揮部透露，賠償金額可能為30萬元。
有專家認(rèn)為，這僅僅是政府部門所認(rèn)定的賠償限額，佛開高速每年投保的500萬公眾責(zé)任險將對遇險人員進(jìn)行賠償，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于政府所制定的賠償標(biāo)準(zhǔn)。羅向明透露，公眾責(zé)任險的賠償一般是參照政府制定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，由于是商業(yè)保險，會根據(jù)遇險人員的家屬進(jìn)行撫恤，賠償金額會略高于政府的賠償標(biāo)準(zhǔn)。因此，從此次事故的發(fā)生情況來看，遇險家屬的賠償可能會達(dá)到40萬左右。
某保險公司人士指出，此次能夠確定的傷亡和失蹤人員是9名左右，車輛4輛，500萬的保險限額基本能滿足賠償，但是還有些失蹤人員和車輛并未有最后確定，因此還有待政府的最新打撈工作。如果超出500萬的賠償限額，佛開高速將自己“買單”。
中山兩兄弟救起10名落水船員
據(jù)新華社6月19日電“當(dāng)時什么也沒想，我從吊機(jī)操作室爬出來，和我哥哥見面后想到的第一件事就是救人……”廣東6·15九江大橋坍塌事故發(fā)生時，梁福根正在距離事發(fā)橋下不過10米的浮吊作業(yè)船上工作。從坍塌引發(fā)的巨浪中逃生的他，在船艙找到哥哥，兄弟倆運用長期工作積累的海上救援知識一起投入到災(zāi)難大營救中，并成功營救了落水的10名船員。
目擊大橋坍塌一刻
梁福根和哥哥梁華根是廣東中山市板芙鎮(zhèn)人，長期從事水上浮吊作業(yè)工作，10個月前，他們應(yīng)聘參加佛開高速公路擴(kuò)建工程施工隊，隨后一直在九江大橋附近從事浮吊作業(yè)。
6月15日凌晨5時許，梁福根獨自一人在吊機(jī)操作室等待操作指令，哥哥梁華根和另外一名廣西籍民工在浮吊船船艙休息。突然“砰”的一聲，在距離他作業(yè)的浮吊船10米的地方，一艘運沙船一頭撞上了大橋橋墩，緊接著被撞大橋橋墩上的四跨橋面由幾十米的高空依次坍塌，四跨橋面由南往北方向依次墜落江面。
梁福根回想當(dāng)時的情景依然心有余悸：“整個下墜過程在40秒左右的時間內(nèi)完成，江面被墜落的橋板激起七八米高的水浪。浪花迅速地?fù)湎蛭业牡鯔C(jī)操作室。幸虧我抓住了操作桿才沒有被浪花沖下江去……”
四五分鐘救起10人
由巨浪中逃生的梁福根，第一時間沖到船尾船艙找到哥哥梁華根，兄弟倆準(zhǔn)備駕船逃離災(zāi)難現(xiàn)場。正在這時候，撞橋的運沙船在墜江的巨大橋面混凝土塊的撞壓下，船頭迅速下沉，江面形成多個旋渦，由于水流湍急，濁浪逼人，被困于船尾的10名船員隨時有墜江遇險的可能。
“當(dāng)時情況非常緊急，我們不知道還會不會有橋面下墜，哥哥當(dāng)時就說，只有我們兩兄弟有救援知識，其他人可能幫不上忙，還是救人要緊。”兩兄弟不顧當(dāng)時清晨霧大，江面情況危機(jī)四伏，依然駕船駛近下沉的運沙船，運用浮吊船上的救生衣、救生圈、救生繩以及竹竿等器物把運沙船的10名船員救上浮吊船。
“把他們救上來，他們似乎都驚嚇過度，誰都沒講話，好像是講不出話來。整個營救過程也就四五分鐘。這時海事局的江面巡邏船也駛過來了，在海事局同志的指引下，我們把營救的船員送到了南海戰(zhàn)備碼頭……”
雖然事情已經(jīng)過了3天，但是梁福根的語調(diào)中還略帶著緊張，似乎還沉浸在當(dāng)時的那一刻。經(jīng)歷死里逃生，在事后梁福根才發(fā)現(xiàn)在事故和救援現(xiàn)場，他腿腳多處劃傷。
九江戰(zhàn)備碼頭完成航道測量
從九江大橋開通以后已經(jīng)停運了19年的九江戰(zhàn)備碼頭，昨天已經(jīng)完成了最重要的航道測量工作。關(guān)于航道的資料數(shù)據(jù)已經(jīng)由佛山航道局的技術(shù)人員搜集完畢。明日即可開通。
記者昨日在現(xiàn)場看到，已經(jīng)有輪渡靠在碼頭邊上，工人正在碼頭的斜坡上對地面進(jìn)行清洗，旁邊還有幾個鋼制的崗?fù)ぃ瑴?zhǔn)備在碼頭開通后用作收費亭，碼頭邊的水面上還有兩艘快艇在并排行駛，之間相隔不到10米。
正在現(xiàn)場進(jìn)行航道作業(yè)的佛山航道局工作人員介紹，由于戰(zhàn)備碼頭已經(jīng)多年沒有使用，這一帶的水域又有寬、急、深的特點，航道局要先進(jìn)行航道測量。昨天已經(jīng)調(diào)配了20多名人員和兩艘柴油快艇前來進(jìn)行河床掃描。江面上的兩艘快艇之間有鋼索連接。掃測時先把鋼索放入江底，然后開動快艇拖帶著鋼索在江中來回行駛，查看江底下有沒有大型的障礙物。發(fā)現(xiàn)障礙物后就使用船上的GPS定位儀鎖定障礙物的大小，看看會不會影響通航。掃測的范圍包括碼頭上游100米和下游200米，根據(jù)公路局方案，渡輪營運后，將對開兩班，用于運載行人、摩托車及120、119等特種車輛，其它機(jī)動車輛在九江大橋修復(fù)前，只能繞道其它道路行駛。記者李鶴鳴黃 超何華高記者鄭啟文實習(xí)生陳文杰
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