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《東航十位機(jī)長(zhǎng)“集體辭職”透視》在全國(guó)范圍內(nèi)引起了空前強(qiáng)烈的關(guān)注，昨日國(guó)內(nèi)外眾多媒體都對(duì)此一事件進(jìn)行了報(bào)道和關(guān)注。
東航江蘇公司昨日也通過(guò)南京一家媒體進(jìn)行了澄清，并指責(zé)本報(bào)的報(bào)道“不負(fù)責(zé)任”和“未經(jīng)采訪”。
本報(bào)記者昨日采訪了東方航空江蘇公司和有關(guān)人士，再對(duì)此一事件的背景和發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)了解。
10機(jī)長(zhǎng)集體辭職反響強(qiáng)烈
本報(bào)21日關(guān)于東航10位機(jī)長(zhǎng)集體辭職的報(bào)道發(fā)出后，很快引起了空前強(qiáng)烈的關(guān)注。人民網(wǎng)、新浪、網(wǎng)易、搜狐等國(guó)內(nèi)各大新聞網(wǎng)站幾乎不約而同地將本報(bào)報(bào)道置于其新聞首頁(yè)的顯眼位置，并且各大網(wǎng)站都將“飛行安全”一詞置于新聞標(biāo)題中，從網(wǎng)友評(píng)論的增加速度來(lái)判斷，引起的關(guān)注程度是顯而易見(jiàn)的。
本報(bào)報(bào)道同時(shí)也引起了國(guó)內(nèi)眾多新聞媒體的關(guān)注，連日來(lái)，先后有十幾家媒體記者致電本報(bào)，要求轉(zhuǎn)載或者協(xié)助采訪。
最先與本報(bào)合作的上�！稏|方早報(bào)》昨日發(fā)表題為《東航江蘇公司：全力挽留辭職機(jī)長(zhǎng)》的跟蹤報(bào)道，報(bào)道引用東航江蘇公司黨委工作部負(fù)責(zé)人的話說(shuō)：“這些機(jī)長(zhǎng)并不是為跳槽而辭職，可能是想利用飛行員比較緊缺，以此為條件解決與公司的矛盾，如待遇等，他們的辭職不存在其他公司挖人的情況——這與不久前兩位飛行員從東航辭職，跳槽到其他航空公司的性質(zhì)完全不同，是內(nèi)部問(wèn)題�！�
該負(fù)責(zé)人在上述報(bào)道中表示，對(duì)辭職機(jī)長(zhǎng)，公司將繼續(xù)進(jìn)行教育和挽留，使其安心工作。
不過(guò)，在南京一家媒體所作的題為《東航機(jī)長(zhǎng)“罷飛事件”調(diào)查》的報(bào)道中，東航江蘇公司相關(guān)人士稱(chēng)，這件事情其實(shí)從今年8月份就開(kāi)始出現(xiàn)了苗頭，一小部分飛行員以集體簽名的形式要求與公司領(lǐng)導(dǎo)“對(duì)話”，限定了日期，并擬就了相關(guān)對(duì)話的領(lǐng)導(dǎo)名單及發(fā)言順序。其間，東航幾名領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)準(zhǔn)備與飛行員進(jìn)行溝通。該公司飛行部經(jīng)過(guò)調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)飛行員提出與領(lǐng)導(dǎo)“對(duì)話”的直接原因并非外界傳言的飛行員飛行安全問(wèn)題，而是夾雜著各種個(gè)人因素，如家屬、待遇等問(wèn)題。
該報(bào)道還以小標(biāo)題的形式稱(chēng)該事件“非罷飛，是暫停飛行”。
報(bào)道中稱(chēng)：“對(duì)于網(wǎng)上有關(guān)帖子的發(fā)布及相關(guān)媒體未經(jīng)采訪的報(bào)道，東航黨委工作部負(fù)責(zé)人聲明說(shuō)，一些帖子的發(fā)布和報(bào)道是極不負(fù)責(zé)任的�！�
為了弄清相關(guān)事實(shí)和東航江蘇公司對(duì)本報(bào)報(bào)道的真實(shí)態(tài)度，本報(bào)記者昨日親赴東航江蘇公司，采訪了該公司飛行部的有關(guān)負(fù)責(zé)人。
東航人士詳解“辭職事件”
東航飛行部負(fù)責(zé)人向記者表示，愿意將此事的有關(guān)情況作詳細(xì)說(shuō)明，以利于澄清事實(shí)。
該負(fù)責(zé)人表示，早在8月份就有部分飛行員思想有所波動(dòng)，10月23日，十幾個(gè)飛行員向公司領(lǐng)導(dǎo)和飛行部領(lǐng)導(dǎo)寄發(fā)了聯(lián)名信，要求10月28日前與公司領(lǐng)導(dǎo)就待遇等問(wèn)題進(jìn)行對(duì)話，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此十分重視，決定于11月3日召開(kāi)飛行部機(jī)長(zhǎng)講評(píng)會(huì)暨機(jī)長(zhǎng)座談會(huì)。
在該公司飛行部提供的一份黨委文件中說(shuō)：
“但是這部分同志仍以要求對(duì)話未能得到滿足為名，于10月28日開(kāi)始不再執(zhí)行航班生產(chǎn)任務(wù)。10月28日上午公司總經(jīng)理吳中東和代理副總經(jīng)理、總飛行師顧湘荷到飛行部聽(tīng)取這部分同志的意見(jiàn)，對(duì)他們提出的有關(guān)問(wèn)題作了相應(yīng)解答，同時(shí)要求他們以公司大局為重，盡快參加飛行。但這部分同志仍未執(zhí)行航班生產(chǎn)任務(wù)，10月31日飛行部再次召開(kāi)會(huì)議，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，做這部分同志的思想工作，希望他們放棄錯(cuò)誤做法，服從組織安排，自行恢復(fù)航班生產(chǎn)，生產(chǎn)部黨委于10月31日下午又找其中部分黨員機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行正式組織談話，要求他們服從組織決定，這些同志沒(méi)有明確表態(tài)�！�
“鑒于此，飛行部黨委研究決定，對(duì)這些飛行員繼續(xù)做工作，要求他們放棄錯(cuò)誤做法，參加公司的航班生產(chǎn)。凡繼續(xù)不執(zhí)行航班生產(chǎn)任務(wù)的人員，先暫停責(zé)任機(jī)長(zhǎng)資格，視情況再作進(jìn)一步組織和行政處理�！�
該飛行部負(fù)責(zé)人說(shuō)，在公司努力之后，11月1日，這些飛行員同意11月2日復(fù)飛，但提出了10條意見(jiàn)，包括增加班次費(fèi)和飛行小時(shí)費(fèi)，執(zhí)行每天8小時(shí)工作制度，之外的時(shí)間要計(jì)算加班工資等條件。
到了11月15日晚上，由于公司沒(méi)有給予滿意的答復(fù)，有9名機(jī)長(zhǎng)再次罷飛。東航江蘇公司隨即于16日下午作出對(duì)7名機(jī)長(zhǎng)暫停飛行的決定。并在當(dāng)日晚上對(duì)另外兩名機(jī)長(zhǎng)作出同樣處理。
“其實(shí)飛行員由于一些問(wèn)題要求與領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話，這種情況在各個(gè)單位都有，但不能因?yàn)椴荒軡M足他們的條件就罷飛，這是嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，影響了公司的生產(chǎn)秩序。我們已經(jīng)努力去做他們的工作，開(kāi)始還是以批評(píng)教育為主。但最終不得不進(jìn)行處分。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
該飛行部負(fù)責(zé)人表示，在受到處分之后，上述9名飛行員先后提出辭職，并隨后出現(xiàn)了網(wǎng)上的帖子。
本報(bào)報(bào)道不存在問(wèn)題
昨日下午，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到東方航空江蘇公司在南京祿口機(jī)場(chǎng)的駐地，與該公司飛行部一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人進(jìn)行面談。
該負(fù)責(zé)人指責(zé)本報(bào)的報(bào)道不負(fù)責(zé)任，給該公司造成了很大麻煩。記者本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，就采訪過(guò)程向其作了解釋?zhuān)J(rèn)為報(bào)道過(guò)程沒(méi)有任何違反新聞道德和原則的地方。
事實(shí)是，記者在發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的帖子之后，通過(guò)網(wǎng)站的留言系統(tǒng)與發(fā)帖人取得了聯(lián)系。該發(fā)帖人在19日當(dāng)晚即主動(dòng)致電記者留下的手機(jī)號(hào)碼，與記者進(jìn)行了初步溝通，并約定將與“兄弟們”商量后再?zèng)Q定是否接受進(jìn)一步采訪。稍后記者接到其短信，稱(chēng)大家覺(jué)得目前只是剛剛提出辭職，還沒(méi)有與公司解除勞動(dòng)關(guān)系，因此現(xiàn)在接受采訪時(shí)機(jī)還不是很合適。記者隨即回復(fù)短信，希望他再考慮一下，次日再與他溝通。記者次日再次打電話給他，他希望記者如果要報(bào)道這件事一定要“如實(shí)報(bào)道”，但不愿意再接受進(jìn)一步采訪。記者對(duì)其立場(chǎng)表示理解。
記者隨即于20日上午致電東方航空江蘇公司辦公室，辦公室工作人員回復(fù)記者說(shuō)可與宣傳科聯(lián)系。記者隨即按照她提供的電話號(hào)碼聯(lián)系到該公司宣傳科的負(fù)責(zé)人，該公司宣傳科的負(fù)責(zé)人接受了記者采訪，對(duì)該事件進(jìn)行了一些解釋?zhuān)硎具@些人不是辭職，而是在鬧情緒，可能是因?yàn)榇鰡?wèn)題。這位負(fù)責(zé)人表示，這些人所說(shuō)的東方航空江蘇公司存在尚未解決的影響飛行安全的問(wèn)題，只是在把一些個(gè)人矛盾上升到整個(gè)公司的問(wèn)題，網(wǎng)上的東西只能代表他們一面之辭。這件事情不會(huì)影響到公司的飛行。
這位負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)表示，具體到這10個(gè)人是否確實(shí)已經(jīng)遞交了辭職信等具體情況，他還不是太清楚，需要去了解之后才能答復(fù)。不過(guò)當(dāng)天下午記者兩次致電其辦公室，都沒(méi)有人接電話。本報(bào)認(rèn)為該負(fù)責(zé)人的解釋已經(jīng)初步說(shuō)明了有關(guān)情況，且該公司后來(lái)也未主動(dòng)與本報(bào)聯(lián)系對(duì)相關(guān)情況作進(jìn)一步說(shuō)明，遂決定于當(dāng)晚發(fā)稿。
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