| 大橋工程嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立并不斷完善安全生產組織體系、安全生產責任制、安全管理規章制度、操作規程、應急預案等安全生產保障體系。開工以來，大橋工程經受了19次臺風、淺層氣、天文大潮等杭州灣海域惡劣的地質、氣候條件考驗，工程施工中未發生一起重傷及以上安全事故。
一、建立安全管理網絡
指揮部成立了以總指揮為組長，副總指揮為副組長，指揮部各處室、各項目部負責人和各施工單位項目經理為組員的大橋工程安全生產領導小組及安全生產領導小組辦公室。各監理單位成立了以駐地監理工程師領導下的專職安全監理和兼職安全監理相結合的安全監理組織。各施工項目部成立了以項目經理為組長，項目副經理為副組長，各部門負責人為組員的安全生產領導小組。構建了由業主單位、監理單位、施工單位組成的三級安全生產管理網絡，從組織上保證了安全生產管理的落實。
二、落實安全生產責任
“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。為落實安全生產責任，指揮部在簽訂工程施工、監理合同的同時，與各施工、監理單位分別簽訂了安全生產合同，并督促各施工、監理單位層層落實安全責任。各施工單位項目經理部與各工區(船舶)、各工區(船舶)與施工班組、各施工班組與從業人員簽訂了安全責任書，并與考核、競賽、獎懲緊密掛鉤，營造安全生產人人有責、從我做起的良好氛圍。
三、重視安全預警機制
指揮部在招標文件中針對主要危險源提出了明確的預警性要求；制定并下發了“三防”應急反應預案等預警性文件和安全事故處理程序等應急處理程序；與氣象部門簽訂了氣象服務協議，對災害性天氣進行重點、實時預報。各施工單位根據所承擔的工程任務，對可能出現的安全險情及緊急情況，制定了包括人員、船舶、施工作業區等應急處置預案。
四、營造工程本質安全
1、大量采用預制件，減少海上作業量。由于海上施工作業風險大，將海上部分施工采用陸上工廠化預制生產，其中預制70米箱梁540片、50米箱梁404片、墩身474個，大大減少了海上作業風險。
2、嚴格施工組織設計和施工方案的審批和論證，嚴把方案的安全關。施工組織設計和施工方案既是決定工程施工成敗的關鍵，也是決定施工安全的重要環節，施工方案的不可靠極易釀成重大事故。為此，指揮部對方案的審批有嚴格的程序，必要時還邀請專家進行專項安全論證。
3、采用大型船舶、大型設備。為抵御強潮海灣的惡劣環境，對船舶和設備的進場進行嚴格控制，特別是對船舶有嚴格的準入要求和程序，所有船舶的進場必須先經海事管理部門許可，然后報監理審核，最后經指揮部檢查并發給專用的“施工船舶標志旗”后方可準入施工。
4、加強對災害性天氣和自然現象的重點防控。一是早作準備；二是建立由指揮部、各監理辦、各施工項目部組成的“三防”應急指揮組織和應急預案；三是在每年的臺風季節前，組織召開施工船舶防臺預案專家座談會，專題研究防臺預案；四是實行統一指揮防災救災工作。
五、嚴格安全日常檢查
開工以來，指揮部采用定期和不定期相結合的方式，先后開展全面性的安全生產大檢查17次、專項檢查45次、日常檢查286次，發出整改通知單292份，發現糾正各種違章違規現象和安全隱患1265項。各施工、監理單位組織安全檢查1200多次，發現糾正各種違章現象和安全隱患3856項。
六、強化安全獎懲力度
為充分調動參建各方的積極性，指揮部在全橋各參建單位中開展了立功競賽活動，“比安全”作為立功競賽的“四比”之一，占總比分的30%。同時，指揮部還與施工、監理單位共同出資，建立了安全生產特別獎，對安全管理工作進行重獎重罰，獎罰到人
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