| 葉海 梁國瑞
打開地圖，喇叭狀的杭州灣呈現在長三角南翼。南北兩岸的寧波、嘉興，隔著這泓海灣相望了幾千年。公元2008年5月1日，36公里的巨龍將飛跨過這道天塹。這一橫，搭起了長三角“3小時交通圈”。
混凝土用量相當于再造八個國家大劇院，用鋼量相當于再造七個“鳥巢”，長度相當于21座武漢長江大橋，是我國有史以來投資額最大的橋梁……“這是一個偉大的工程�！敝袊こ淘涸菏筷愋抡勂鸷贾轂晨绾４髽�，毫不吝嗇贊美之辭。杭州灣跨海大橋為什么偉大？
大橋濃縮了浙江改革開放三十年的成就
杭州跨海灣大橋建設的5年，是浙江改革開放迅速發展的5年，是浙江“干在實處走在前列”亮點紛呈的5年。
更準確點說，沒有改革開放三十年來的經濟發展，也就沒有這座大橋！
改革開放三十年來，特別是最近五年來，浙江經濟發展躍上了一個新臺階，年均經濟增長14.1%。在剛剛過去的2007年，浙江全省生產總值達18640億元，人均生產總值為37130元，全省財政總收入3240億，地方財政總收入1650億元，城鎮居民人均可支配收入為20574元，農村居民人均純收入為8265元，主要經濟指標多年處在全國前列，特別是農民人均收入連續22年處在全國省區第一位。
浙江在推動經濟又好又快發展的同時，堅持科學發展觀，重視改進民生狀況，努力構建和諧社會，讓人民共享小康生活。近年來，浙江省政府每年都圍繞改善和提高就業、就學、社會保障等民生問題，著力為民辦好十件實事。
在這樣的大背景下，由我國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的杭州灣跨海大橋最終順利建成并即將通車。
作為我國有史以來投資額最大的橋梁，杭州灣跨海大橋的建成，不僅是世界建橋史上的偉大創舉和建設奇跡，也是我國改革開放30年經濟社會發展的縮影，是浙江全面建設小康社會，繼續走在前列的重大舉措。
大橋提升了世界第六大城市群的整體競爭力
中國東部沿海長三角地區，以上海為龍頭，南京、蘇州、杭州、寧波等城市正在成為一個又一個經濟發展的熱土，這里正呈現著一片繁榮，也在逐漸形成又一個國際級的城市群。
北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，飛架杭州灣跨海大橋的通車，將打通長三角地區的通沿海大通道，在長三角區域的形成綜合交通運輸體系，長三角南北兩翼的重大基礎設施就可以實現綜合化和網絡化，同城效應、協同效應將成倍增長，從而使長三角的南翼、北翼實現了無縫對接。
上海作為國際經濟、金融、貿易、航運中心的功能，通過跨海大橋連起浙江、上海、蘇南地區，將對長三角沿海的產業帶產生極大的作用。這一條產業鏈，可以使整個浙江地區的產業化產成集聚和拓展作用。
沿海大通道打通以后，高級的人才、高級的要素、高層次的產業、高新的技術，對浙江的產業結構的優化、推動作用也十分明顯。在這樣一個整體經濟實力提升的過程中，寧波的都市經濟圈、杭州的經濟都市圈、上海的經濟圈，就形成了世界第六大經濟群的崛起。
此外，跨海大橋建成還有利于增強寧波、舟山港的大港樞紐地位，從而提升長三角南北兩大物流體系的合作功能和效率。
上海為中心的世界第六大城市群，隨著這座跨海大橋的建成通車，將進一步提升城市群的整體競爭力。
大橋促進了人民的和諧生活
沿橋一帶的居民，甚至長三角區域居民的生活都將因這座大橋而改變，甚至從今以后，“浙江人”、“江蘇人”、“上海人”將都成為“長三角人”。
長三角的區域地圖上，跨海大橋的建成，用最便捷的通道，連接起了滬甬兩座大城市。今后，上海到杭州、杭州到寧波、寧波到上海，通過高速通道搭成了一個牢固的“三角形”，給當地人民群眾的出行帶來了很大的方便。
沒了交通上的阻隔，生活在這里的“長三角人”的生活質量和工作效率的將隨之提高。
對于寧波人來說，與上海地緣、親緣的關系相當密切，150公里左右的直線距離，以前卻不得不繞道杭州，花上4個多小時才能到達。如今，2小時，成了寧波的老百姓上海的路程。
上午逛上海的大都市，下午游嘉興的水鄉古鎮，夜晚坐在寧波北侖碼頭吃海鮮——這種令人艷羨的生活也將即成現實。
另據測算，從今年通車到2009年底，大橋可以為我們節約汽油、柴油3.8萬噸；到2010年節約汽油柴油18萬噸，減排3.6多萬噸；到2015年，節油25萬噸，減排5萬噸。節能降耗，不僅體現在政府的文件和領導發言中，全省人民的生產生活中，甚至在這座大橋身上，都得到充分的體現。
除了“看得見的節能”之外，大橋的建成通車還給我們帶來了“看不見的節能”。120公里陸路距離的縮短，近兩小時時間的減少，一個縮短和一個減少，卻帶了人們更多的回報……
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